La batería del coche eléctrico
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La batería del coche eléctrico

375261 • 30/01/2019

Un componente importante y vital en un vehículo eléctrico es obviamente, la batería del coche eléctrico.

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Es un quebradero de cabeza para las empresas y el principal parámetro a la hora de decidir entre un vehículo a gasolina y un vehículo eléctrico. La batería del coche eléctrico es un componente clave para conseguir que  sea más atractivo e interesante.

La diferencia de batería del coche eléctrico la hace la investigación y las mejoras, se abaratarán los costos sustancialmente, elevando al vehículo  eléctrico a la cabeza de la nueva movilidad, algo así como una movilidad  100% sostenible.

La autonomía en la batería del coche eléctrico

La autonomía de un vehículo eléctrico ha aumentado hasta doce veces en los últimos años, por la tecnología aplicada a la batería del coche eléctrico, de ion litio.

Cada vez más fabricantes se lanzan a la aventura de desarrollar su propio vehículo eléctrico. Así la conclusión es que el vehículo eléctrico está aquí, es presente y futuro de la automoción y  acabará por acaparar toda la cuota de mercado; siendo cada vez más comunes prohibiciones y restricciones para los motores de combustión, especialmente en zonas urbanas.

Nos encontramos con un acuciante problema ecológico, una escasez cada vez mayor de combustibles fósiles que parece ir a un ritmo acelerado en cuanto al crecimiento de los precios y al desarrollo de tecnologías cada vez más efectivas en cuanto a la batería del coches eléctricos se refiere.

Tipos de batería del coche eléctrico

Los factores comunes de la batería del coche eléctrico son:

  • Densidad energética: energía que puede suministrar la batería por cada kg de peso del vehículo eléctrico, cuanto mayor sea, más autonomía tendrá el vehículo eléctrico.
  • Ciclo de vida: son los ciclos de carga y descarga que soporta la batería del coche eléctrico, antes de tener que ser reemplazada, cuantos más ciclos mejor, propio de una batería duradera y más barata entonces.
  • Eficiencia: es el rendimiento real de la batería.
  • Potencia: es la potencia en el proceso de descarga, o sea, cuando se usa el vehículo eléctrico, a mayor potencia, mejor prestación.
  • Costo: el precio de la batería contra el precio total del vehículo eléctrico.
  • Batería Ion-Litio: recién inventada, más adecuada para vehículos eléctricos. El litio permite una alta eficiencia energética, desaparece el efecto memoria, se reduce el tamaño de la batería del coche eléctrico, y es más fácil de reciclar. Es una tecnología reciente, en constante desarrollo y con la desventaja de un alto costo de producción y cierta fragilidad. Deben almacenarse con cuidado y en ambiente frio, deben estar parcialmente cargadas, pero hay cierto peligro de explosión por sobrecalentamiento.
  • Batería Níquel-cadmio: muy utilizada, tiene gran rendimiento, tiene un alto costo, las que  usan vehículos militares, aviones o helicópteros, sufren el efecto memoria, entonces su vida útil merma con el uso.
  • Batería LiFePO4: similar a Ion-litio, no emplea cobalto, son más seguras y con un mayor ciclo de vida, son costosas de producir, con una densidad energética menor, o sea menos autonomía para el vehículo eléctrico.
  • Batería de polímero de litio: es una variante de Ion-Litio, con mayor autonomía y potencia, son más costosas y tienen un ciclo de vida muy bajo, son poco usadas en sector del automóvil.
  • Batería de aluminio-aire: están en etapa experimental, son llamadas pilas de combustible, necesitan que los electrodos se sustituyan al estar gastados, es compleja, logra el mejor ciclo de vida, un nivel de potencia y energía más que interesantes. Tienen mayor tamaño y poca fiabilidad, de momento han tenido poca aceptación comercial.

Otros tipos de baterías como la Zebra o de sal fundida, tienen mejor ciclo de vida de todas, pero una baja potencia y problemas de solidificación del electrolito, si no se usa continuamente, al querer volver a conducir nuestro coche eléctrico podríamos necesitar hasta dos días para lograr el rendimiento óptimo en este tipo de batería.

El futuro de la batería del coche eléctrico

Estamos ahora en condiciones de hablar del grafeno, similar al grafito, muy nombrado últimamente, en fase experimental en diferentes versiones de batería de litio como por ejemplo litio-azufre.

Son capaces de lograr una energía especifica que duplica las más actuales baterías de ion-litio.

Otra batería de litio, experimental, es la que consigue pasar de los iones de litio al litio metal, protegido contra la corrosión, en teoría estas baterías podrían lograr triplicar la capacidad de las de litio básicas.

Con una densidad energética teórica capaz de superar con creces incluso la autonomía de vehículos de combustión interna, pero, depende del grafeno para ello y actualmente no es un material fácil de conseguir a bajo coste.

Como sea Tesla se ha inclinado por las baterías de litio ante el prometedor futuro cercano, en un lapso de dos años, los costes de un vehículo eléctrico se equipararan a los de uno convencional, incluso resultando el eléctrico más barato en lo cotidiano. Ello es debido a los avances en la tecnología de las baterías y la drástica reducción de costos en la producción de este tipo de baterías.

El Renault ZOE de 403 km de autonomía lleva baterías con celdas de litio-níquel-manganeso-cobalto fabricadas por LG Chem, por poner un ejemplo. Tiene una serie de ventajas, como una mayor vida útil que las de ion-Lltio, con el mismo peso mejora el tiempo de recarga y con un mínimo aumento del precio final.

Después de tanto tiempo hablando de cilindrada, gasoil, inyección, turbo, caballos de vapor, debemos empezar con otra terminología como baterías, electrolineras, kWh, puntos de recarga o ion-litio, el vehículo eléctrico es una realidad que ha llegado.

El kWh es la cantidad de energía que puede producir una batería, ya sea suministrándola al motor o recibiéndola cuando se está cargando. La cantidad de energía que una batería puede suministrar depende de su capacidad y de su voltaje y se mide en kWh (kilovatios-hora), los kWh en un coche eléctrico expresan su consumo, el tiempo y la capacidad máxima a la que la batería se puede cargar.

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