Transporte para la construcción, más ecológico
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Transporte para la construcción, más ecológico

375323 • 26/02/2019

A medida que la legislación ambiental se hace más estricta, los fabricantes de camiones y furgonetas que abastecen al transporte para la construcción están explorando opciones más ecológicas.

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Dado que la construcción depende en gran medida del transporte por carretera, la legislación medioambiental reciente tendrá un impacto significativo en el transporte para la construcción.

Los principales fabricantes de vehículos industriales están desarrollando nuevas tecnologías ecológicas para el transporte para la construcción.

En algunos sectores, se producirá un cambio a corto plazo hacia combustibles alternativos, por ejemplo, en el transporte urbano, pero las lecciones aprendidas se transmitirán a la construcción.

Ryder, proveedor de vehículos comerciales para el sector de alquiler y renting, espera la entrega de la furgoneta Iveco Daily Electric. Un vehículo 100% eléctrico con cero emisiones, que ofrece tres opciones de carga útil, con una, dos o tres baterías. Más baterías significan una carga útil más ligera que permiten entregas de mayor alcance en el transporte para la construcción y comercial.

El reciente aumento de la carga útil de las licencias de conducir y de los permisos de operador (de 3.500 kg a 4250 kg para los vehículos de combustible alternativo) es significativo. Niega algunos de los impactos negativos de la penalización por peso, que actualmente se asocia con la tecnología de las baterías en los anuncios publicitarios ligeros.

Mercedes-Benz presentará un vehículo totalmente eléctrico este año, y Ryder intentará probar uno de estos activos una vez que estén disponibles.

Para distancias mayores en el transporte para la construcción, las opciones híbridas son más atractivas que las eléctricas, especialmente las diesel-eléctricas. Estos vehículos usan energía diesel para viajes de larga distancia, y luego cambian a electricidad en las afueras de la ciudad para cumplir con las normativas. DAF es el último fabricante en explorar esta tecnología y el año pasado presentó un vehículo  con reducción de los costes operativos.

Una forma más ecológica de híbrido es el hidrogeno-eléctrico y en USA, Ryder se convirtió recientemente en distribuidor y proveedor de mantenimiento para el camión hidroeléctrico Nikola One.

La energía se suministra sobre la marcha por medio de una pila de combustible de hidrógeno, que tiene un alcance de 1300 km a 1900 km.

El atractivo del Nikola One es la reducción de los costes operativos. El fabricante estima que son la mitad de los costos de un vehículo diesel- y cero emisiones, muy útil para transporte para la construcción.

El gas es otro sistema de combustible alternativo cada vez más común, principalmente USA y Europa continental, donde la infraestructura de repostaje es más extensa que en el Reino Unido.

El motor Stralis LNG ofrece la misma potencia que su equivalente diesel y ofrece emisiones reducidas, un funcionamiento más silencioso, costes de combustible alrededor de un tercio inferiores a los del diesel y una excelente relación potencia/peso.

Recuperación de la energía cinética

Más allá de los motores, otras tecnologías contribuyen a la ecologización de los vehículos industriales y el transporte para la construcción.

Ryder ha trabajado con socios, incluyendo Howdens Joinery e Imperial College, para conseguir 1 millón de dólares de financiación, para probar un sistema de recuperación de energía cinética para remolques, conveniente para transporte para la construcción.

Con esta tecnología, el tractor se comunica con el remolque para gestionar el aumento de potencia que proporciona el eje motorizado eléctricamente del remolque. Durante el frenado, el motor se convierte en un generador, recuperando energía cinética que de otro modo se perdería en forma de calor, y almacenándola en un banco de ultracapacitores.

Dada la naturaleza de las entregas urbanas, esta tecnología tiene un potencial significativo, Ryder está evaluando esta tecnología en operaciones y analizando los resultados.

En general, el sector de los vehículos industriales ha hecho grandes progresos en la reducción de las emisiones. La normativa sobre emisiones más reciente de la Unión Europea de 2014,  mejoró considerablemente el juego, y las pruebas recientes demuestran que la tecnología utilizada por los vehículos Euro 6 prácticamente ha eliminado las partículas.

A medida que la tecnología se desarrolla, los vehículos comerciales respetuosos con el medio ambiente permitirán a la industria hacer una contribución significativa a la limpieza del aire incluyendo el transporte para la construcción.

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